Ac ev Charger

AC-kraft trekkes fra trefaset kraftnett og gjennomgår konvertering til DC-kraft gjennom en ukontrollerbar likeretterkrets. Etter filtrering av LCR-kretsen blir kraften rettet mot en høyfrekvent DC-DC-kraftomformer. Denne omformeren, gjennom direkte-til-DC-konvertering, produserer den nødvendige DC-spenningen, som ytterligere blir raffinert gjennom utgangsfiltrering før du lader elbilbatteriet. Ladesystemet tilbyr fire distinkte modus: fast mengde, fast tid, fast beløp og automatisk (fortsetter til full lading).

I hovedsak dreier det operative EV -laderprinsippet seg om integrering av strømforsyning, omformer og utgangsenhet. Denne kombinasjonen tjener til å heve spenningen fra lav til høy tilstand, og transformere høyspenningen til en brukbar strømforsyning, og til slutt lette ladeprosessen for elektriske kjøretøyer.

Hvilke typer AC -lading er tilgjengelige?

For øyeblikket brukes fire hovedtyper av DC hurtigladekontakter globalt: kombinert ladesystem (Type2), Type1, GB/T og Tesla -ladere. Hvilken type kontakt det elektriske kjøretøyet bruker, avhenger av merke og modell.

• Type2 ladestasjon: Det er to versjoner - Type1, som først og fremst brukes i Nord -Amerika, og CCS2, som er standarden i Europa.

• Type1 ladestasjon: Type1 billadingspunkt brukes mest til amerikanske kjøretøyer, selv om mange produsenter skifter mot CCS -standarden for nyere modeller i Nord -Amerika og Europa.

• Tesla Superchargers: Tesla -kjøretøy bruker sine proprietære supercharger -nettverk over hele verden, bortsett fra i Europa, der Tesla -kjøretøyer nå er avhengige av CCS2 for lading.

Dynamisk belastningsbalansering hjelper med å balansere energibruken på den elektriske kretsen ved å intelligent fordele kapasitet til apparater som trenger det mest. Som sådan sikrer det at kraften trukket av en EV -lader er reaktiv på endringer i forhold på ditt sted. Hvis du for eksempel slår på en vaskemaskin mens du lades EV, kan dynamisk belastningsbalansering midlertidig redusere ladeutgangen for å frigjøre litt elektrisk kapasitet for vasken.

 Når bilen din er ladet til ønsket nivå, er det på tide å avslutte ladesesjonen.
 Under ladeøkten er kontakten typisk låst på kjøretøyet. Dette er et sikkerhetstiltak for å forhindre tyveri eller være i den mottakende enden av høyspenningen. Så for å koble fra kabelen, må du først avslutte ladeøkten.
 Akkurat som å starte det, gjøres dette enten gjennom en app eller ved å sveipe RFID FOB eller kortet.
 Når ladingen stopper, vil de fargede lysdiodene endre seg (eller slutte å blinke).
 Den siste tingen å gjøre er å koble kabelen fra bilen og returnere den til ladestasjonen (hvis den er innebygd) eller, i tilfelle av avtakbare kabler, koble den fra både kjøretøyet og laderen og returnerer den til bilen din. Du er nå ladet og klar til å treffe veien igjen!

Selv om bruk av en offentlig lader ikke er rakettvitenskap på noen måte, er det noen ting å vurdere, og prosessen kan være betydelig forskjellig fra å lade hjemme. Denne artikkelen forklarer det grunnleggende om offentlig lading og guider deg gjennom de 4 hovedtrinnene du trenger å følge for å lade elbilen din på en offentlig ladestasjon.

Før vi dykker inn i detaljene ved å bruke en offentlig EV -lader, er det verdt å definere hva det er. Selv om det er mange forskjellige typer offentlige EV -ladere, refererer en offentlig lader til en ladestasjon som er offentlig tilgjengelig og brukbar. Med andre ord, i motsetning til en ladestasjon i hjemmet, eies ikke en offentlig lader av EV -sjåføren.

Som sådan omfatter offentlige ladestasjoner alt fra raske ladere på en motorveisstasjon til ladere i offentlige parkeringshus og butikker. Nå som vi har definert hva en offentlig lader er, la oss se på hvordan vi bruker en.

1. Få ladekabelen
Når du har kommet til en offentlig ladestasjon, er det første trinnet å se etter ladekabelen. I mange tilfeller vil kabelen være innebygd og festet til selve laderen, men i noen tilfeller kan det hende du må bruke din egen kabel for å koble bilen til laderen. Vanligvis leveres dette av bilens produsent og lagres ofte i bagasjerommet.

Kontakter og kabler varierer selvfølgelig basert på regionen og type lader, så det er verdt å sjekke hva som brukes der du bor.

2. Koble bilen til ladestasjonen
Etter at du har funnet ladekabelen, er neste trinn å bruke den til å koble bilen til ladestasjonen. Hvis kabelen er innebygd i laderen, trenger du bare å koble den til bilens ladeport. Dette ligger vanligvis på samme sted hvor en drivstoffhette ville være på en bensinbil - på hver side - selv om noen modeller plasserer stikkontakten under merket foran.

Mange biler har forskjellige kontakter for regelmessig og hurtig lading, så hvis ladepluggen ser ukjent ut, kan det være på grunn av det. Generelt vil de fleste biler støtte hurtiglading, så hvis pluggen passer i stikkontakten, skal kjøretøyet være kompatibelt. Hvis det ikke gjør det, ikke tving den, da det sannsynligvis ikke er den rette kabelen for bilen din.

Hvis du bruker din egen kabel, må du koble den til ladestasjonen så vel som bilen din. Generelt vil dette være lett synlig, selv om stikkontakten kan ha et beskyttende dekke du trenger å løfte.

En ladestasjon med elektrisk kjøretøy, ofte kalt en "ladestasjon" eller "lader", er en enhet designet for å lade elektriske kjøretøybatterier i et hjemmemiljø. Hovedfunksjonen er å konvertere husholdningens strøm til strøm som kreves av batterier for elektriske kjøretøy.

Det er vanligvis to typer hjemmetiladestasjoner: nivå 1 og nivå 2.
 Nivå 1 Ladestasjoner bruker en standard 120- volt husholdningens strømuttak for lading. Fordelen er at den ikke krever ytterligere installasjon, men ladehastigheten er tregere, og tar vanligvis 8 til 12 timer å lade fullt ut.

 Nivå 2 ladestasjoner krever en 240- volt strømkilde og lades raskere, og tar vanligvis 4 til 8 timer å lade fullt ut. Ladestasjoner på nivå 2 krever vanligvis spesialisert installasjon fordi de involverer mer komplekse ledninger.

Hjemme ladestasjoner er spesielt designet for å håndtere energiintensive belastninger og gi mer kontroll.

Å ha en Home EV -ladestasjon låser opp mye større strøm- og ladehastighet. I gjennomsnitt vil det ta en dedikert EV -hjemmelader mellom 3 og 7 timer å lade en middels eV.

Dette er en merkbar forskjell. Til og med en "langsom" hjemmeladestasjon vil sannsynligvis lade EV over natten, mens lading via standardkontakten i det minste vil ta 3 ganger lengre tid.

Når du har parkert bilen din, er ladekabelen det første du må se etter. Mens mange boligladestasjoner har en innebygd kabel, kan andre kreve at du kobler til din egen.

I disse tilfellene kan du vanligvis bruke ladekabelen EVs produsent levert (den er vanligvis lagret i bilens bagasjerom).
Godt å vite side-merknad: Kabler og kontakter endres avhengig av hvor du bor.

Neste trinn er å koble bilen til laderen med kabelen.

For dette må du finne bilens stikkontakt-dette finnes ofte på samme sted der et drivstoffhette for et gassdrevet kjøretøy vil være med andre ord på hver side.

Noen produsenter plasserer ladehavnen andre steder, for eksempel under merket ved siden av den fremre bagasjerommet.

Hvis kabelen ikke allerede er festet til ladestasjonen, er neste trinn å koble kabelen til laderen. Generelt sett vil kontakten på ladestasjonen være lett synlig, selv om du kanskje trenger å løfte en beskyttelseshette før du kan koble kabelen.

Når du har koblet bilen til ladestasjonen, er neste trinn å starte ladeøkten.

Stort sett kan dette ta to former, avhengig av om ladestasjonen din er åpen eller lukket.

Med en åpen stasjon starter ladingen så snart kabelen er tilkoblet, og ingen autentisering er nødvendig. Dette er tilfelle for mange hjemmeladere i private innkjørsler eller garasjer som ikke er offentlig tilgjengelige.

Når det gjelder en lukket ladestasjon, er brukeren pålagt å autentisere seg, vanligvis ved hjelp av et RFID -kort eller FOB, eller gjennom en ladeapp.

Når stasjonen gjenkjenner brukeren og autoriserer prosessen, vil ladeøkten starte.

Vanligvis, når ladesesjonen har startet, vil fargede lysdioder på ladestasjonen endre farge eller blinke i et gitt mønster.

Når bilen din er ladet til ønsket nivå, er det på tide å avslutte ladesesjonen.

Under ladeøkten er kontakten typisk låst på kjøretøyet. Dette er et sikkerhetstiltak for å forhindre tyveri eller være i den mottakende enden av høyspenningen. Så for å koble fra kabelen, må du først avslutte ladeøkten.

Akkurat som å starte det, gjøres dette enten gjennom en app eller ved å sveipe RFID FOB eller kortet.

Når ladingen stopper, vil de fargede lysdiodene endre seg (eller slutte å blinke).

Den siste tingen å gjøre er å koble kabelen fra bilen og returnere den til ladestasjonen (hvis den er innebygd) eller, i tilfelle av avtakbare kabler, koble den fra både kjøretøyet og laderen og returnerer den til bilen din. Du er nå ladet og klar til å treffe veien igjen!

Lastbalansering er prosessen med å distribuere elektrisk belastning jevnt over et system for å forhindre overbelastning. Dette er spesielt avgjørende for EV -lading, ettersom etterspørselen etter elektrisitet kan være betydelig. Dynamisk belastningsbalansering tar belastningsbalansering til neste nivå ved å kontinuerlig overvåke endringer i energibruk og automatisk fordele tilgjengelig kapasitet til forskjellige apparater, inkludert EV -ladepunkter.

Fordelene med dynamisk belastningsbalansering i EV -lading er mange. For det første eliminerer det risikoen for overbelastning, og beskytter både bygningen og kraftnettet. Dette sikrer ikke bare sikkerhet, men forhindrer også forstyrrelser i strømforsyningen. I tillegg sparer dynamisk belastningsbalansering kostnader, da det ikke krever infrastruktur eller byggearbeid. Det er en skalerbar løsning, noe som gir mulighet for flere ladepunkter i fremtiden uten behov for betydelige oppgraderinger.

Lastbalansering i EV -lading innebærer å dele den tilgjengelige strømkapasiteten til den elektriske kretsen mellom ladestasjonene eller apparatene. Dette sikrer at hver enhet mottar en tilstrekkelig og stabil strømforsyning uten å overskride kretsens kapasitet. Ved intelligent å håndtere strømfordelingen, forhindrer belastningsbalansering kretsoverbelastninger, trippet sikringer og potensiell skade på den elektriske infrastrukturen.
 

 

Det mange ikke er klar over, er at en elbillader kan være mye mer enn et enkelt utstyr som du bruker for å koble til EV. I dag har de fleste ladere - spesielt nyere modeller - en tendens til å være koblet sammen, noe som kan låse opp en rekke muligheter for å forbedre en brukers evne til å kontrollere ladeprosessen.

Veksten av tilkoblede ladere drives videre av regjeringsbestemmelser som gir dem, som allerede er tilfelle i Storbritannia og forventes også i EU og oss. En studie fra Berg Insight estimerer faktisk antall tilkoblede EV -ladepunkter vil nå 7,9 millioner innen 2025.

 

med en årlig vekstrate (CAGR) på 33% i Europa og 25% i Nord -Amerika.

Det er klart at tilkoblede EV -ladestasjoner vokser raskt. Men hva er egentlig en tilkoblet ladestasjon, og hva er fordelene for deg som sjåfør?

Endelig har kjøretøy-til-nett-nettet mye fremtidig løfte om å spare kostnader, ved å la deg være avhengige av EVs batteri for å gi strøm til nettet, eller huset ditt, i tilfelle av kjøretøy til hjem. Mens V2G og V2H fremdeles er i utvikling, betyr smarte laders tilkoblingsmuligheter at de kan oppgraderes på et senere tidspunkt for å støtte disse nye funksjonene, selv om de ikke følger med dem i dag.

Som en av de mest profesjonelle produsenter av AC EV -lader og leverandører, blir vi omtalt av kvalitetsprodukter og god pris. Vennligst vær trygg på å kjøpe AC EV Charger til salgs her fra fabrikken vår.