DC EV LADESTASJON

Omfattende produksjonsløsning for EV-ladestasjoner

 

Hos SENKU tilbyr vi en fullskalaløsning for produksjon av ladestasjoner for elektriske kjøretøy (EV), rettet mot å støtte kunder i å bygge og utvide deres lokale produksjonsevner. Enten du bare går inn i elbil-ladesektoren eller er en etablert virksomhet, lar vår altomfattende løsning deg designe, montere og produsere ladestasjon for elbiler som overholder internasjonale standarder effektivt.

Vårt dyktige team kan hjelpe til med å designe EV-ladesystemet, for å sikre at det oppfyller dine spesifikke kraft- og ytelsesmål. Vi tilbyr også designstøtte for ladestasjonens hus, og sikrer at den er både visuelt tiltalende og holdbar nok til å tåle ulike miljøforhold.

Enten du produserer høyhastighets elbilladere for motorveier eller langsommere alternativer for bolig- og kommersiell bruk, tilpasser vi designtjenestene våre for å matche dine behov, samtidig som vi overholder lokale markedsstandarder og forskrifter.

Hos SENKU går vi mer enn bare å levere komponenter – vi hjelper deg med å etablere en lokal produksjons- og samlelinje for elektriske kjøretøystasjoner. Våre tjenester inkluderer:
►Opplæring for ditt tekniske personale i hvordan du monterer og tester el-ladestasjoner på riktig måte.
►Detaljerte monteringsveiledninger som dekker integrasjonen av alle komponenter, fra strømsystemer til koblingskabler og kapslinger.
►Omfattende testutstyr for å sikre at hver elbillader oppfyller globale sikkerhets- og ytelsesstandarder før du forlater anlegget ditt.

Målet vårt er å utstyre teamet ditt med den nødvendige ekspertisen for å sette sammen EVSE-ladere av høy kvalitet, noe som gir deg tillit til produksjonsprosessen.

Elbilbatterier (EV) lagrer strøm som likestrøm (DC), mens strømmen fra det elektriske nettet kommer inn som vekselstrøm (AC). Normalt har en elbil enlader om bordsom konverterer AC til DC før du lader batteriet. DC hurtiglading går imidlertid utenom dettelader ombordved å levere likestrøm direkte til batteriet, noe som fremskynder ladeprosessen betydelig. Dette oppnås fordi konverteringen fra AC til DC skjer i selve DC-ladestasjonen, noe som gir en mye raskere lading sammenlignet med AC-lading.
Ofte kalt DCFC (Direct Current Fast Charging), eller nivå 3-lading, blir det ofte referert til som rask eller ultrarask lading på grunn av hastigheten.

DC hurtigladepunkter, ofte referert til som "on-the-road-ladere," er designet for raske oppladinger under lengre turer. Disse høyeffekts ladepunktene leverer ladehastigheter fra 50kW til 350kW, med de over 100kW vanligvis kjent som ultra-hurtigladere.
På grunn av deres kraftige ytelse og kapasitet til å lade flere kjøretøy samtidig, har hurtigladestasjoner en tendens til å være større i størrelse.
Noen selskaper omtaler nå disse elektriske ladepunktene som "en-route-ladere", og fremhever skillet mellom lading på et reisemål og lading mens du reiser, hvor hastighet er en prioritet.

Ladehastigheten til en DC-hurtiglader avhenger av dens effekt, målt i kilowatt (kW). Jo høyere kW-klassifisering, desto raskere kan laderen potensielt lade opp et elektrisk kjøretøy (EV). Denne kraftutgangen kan variere basert på faktorer som plassering av installasjonen, det spesifikke merket og modellen til elbilladeren.

For øyeblikket varierer DC hurtigladere på markedet fra 15 kW til 350 kW. Disse kan enten være frittstående ladere, som leverer full kraft til et enkelt kjøretøy, eller delte ladere som deler strøm over flere ladekabler, slik at flere elbiler kan lades samtidig. Hos Senku tilbyr vi både frittstående og delte DC hurtigladere med effekt som starter på 50 kW og høyere.

Mulighetene for hurtiglading har utviklet seg betydelig de siste årene. Der en effekt på 50 kW en gang virket imponerende, er dagens nivå 3-ladestasjoner i stand til å gi mye høyere effekt, med noen som når opp til 400 kW. Dette lar sjåførene gjenopprette opptil 300 km rekkevidde på bare 15 minutter. Denne dramatiske reduksjonen i ladetid adresserer en av de største bekymringene for elbilførere – rekkeviddeangst – og bidrar til å oppmuntre til en bredere bruk av elektriske kjøretøy. For bedrifter gir investering i hurtigladende infrastruktur muligheten til å møte den økende etterspørselen i et raskt voksende marked.

Offentlige ladestasjoner er allment tilgjengelig på forskjellige steder, noe som gjør det praktisk for elbilførere å lade. Destinasjonsladere finnes ofte på steder som kommunale parkeringsplasser, fritidsfasiliteter, supermarkeder og til og med langs gater.

Rapid DC-ladestasjoner designet for rask påfylling, er vanligvis plassert ved motorveier eller nær store motorveier. Imidlertid er de i økende grad tilgjengelig i detaljhandelsparker og i nærheten av populære steder som Starbucks, McDonald's og andre restauranter. Mange hoteller og spisesteder tilbyr også ladepunkter på sine parkeringsplasser. I tillegg utvider tradisjonelle drivstoffstasjoner, inkludert Shell, BP og andre operatører, tilbudet sitt ved å installere ladeanlegg for elektriske kjøretøy.

Det er to hovedtyper DC-lading

1. Standard DC-lading:
Standard DC-lading fungerer vanligvis med hastigheter på opptil 50 kW. For eksempel, med et 52 kWh batteri, kan en Renault ZOE lade fra 0 % til fullt på omtrent én time med denne hastigheten.

2. Høyeffektlading (HPC):
HPC-ladepunkter leverer betydelig raskere lading, ofte mellom 150 kW og 350 kW. For eksempel kan en Hyundai IONIQ 5 gå fra 10 % til 80 % på bare 18 minutter når du bruker en 350 kW DC hurtigladestasjon. Mens begge former bruker likestrøm, skiller HPC-laderen seg ut for sin mye høyere ladehastighet.

Gitt det brede utvalget av elektriske kjøretøyer med ulik batterikapasitet, ulike nivå 3 DC hurtigladestasjoner med forskjellig effekt, og flere faktorer som påvirker ladehastigheten, er det utfordrende å gi et nøyaktig tidspunkt for hvor rask DC-lading kan være. Vi kan imidlertid tilby et estimat på hvor mange mils rekkevidde en DC EV-billadestasjon kan levere til en EV på 60 minutter, basert på laderens effekt.

DC-ladestasjoner vokser i popularitet ettersom flere og flere elbilsjåfører ønsker å lade bilen sin på en lett måte når de er ute på veien. Det er et økende antall DC-hurtigladere som installeres på offentlige steder, men hvordan finner du dem? Det er noen måter å finne disse EV-ladestasjonene på.
1. Den enkleste metoden er å bruke Google maps - flere ladere blir lagt til google maps hver dag.
2. Ulike ladenettverksapper og -nettsteder (som ChargeMap, chargeFinder, chargeHub, plugshare, shellRecharge...) kan hjelpe deg med å finne en DC hurtigladestasjon i nærheten av meg.

1. Kontroller først at elbilen din støtter DC-lading, ettersom noen modeller som Smart EQ ForTwo ikke gjør det. Og plasser bilen din nær laderen, og sørg for at ladeporten er nær stasjonen.

2. For å begynne å lade, koble ganske enkelt den innebygde ladekabelen fra stasjonen til kjøretøyets DC-ladeinntak. Du trenger ikke ta med egen kabel da DC-ladere har dem tilkoblet.
 Note:HPC-ladere i Europa inkluderer ikke lenger CHAdeMO-kontakter, og mange eksisterende stasjoner fase dem ut. Regionen går over til å hovedsakelig stole på CCS for DC-lading i fremtiden.

3.Betaling: Noen hurtigladere støtter kontaktløs betaling, noen kan kreve en konto eller en app, vanligvis vises metodene på laderen.

Etter hvert som lademarkedet for elektriske kjøretøy (EV) vokser, leter et økende antall elbilsjåfører etter praktiske betalingsalternativer for å betale for ladeøktene. Dette eliminerer behovet for å laste ned flere mobilapper eller bære RFID-kort fra ulike leverandører og løser potensielle problemer med dårlig nettverkstilkobling på ladesteder, som kan forstyrre appinstallasjoner. Kredittkortbetalinger er et raskt og kjent alternativ for brukere. Derfor er det avgjørende for EL-ladenettverksoperatører å innlemme POS-betalingssystemer i sine EV-ladestasjoner for å møte endrede markedsforventninger.

En studie utført av Shell Recharge viste at omtrent 31 % av forbrukerne foretrekker å betale for elbillading med debet- eller kredittkort, mens rundt 24 % velger kontaktløs betaling via mobiltelefoner. Denne økende preferansen for kortbetalinger har blitt anerkjent av regulatorer, inkludert EU-kommisjonen og myndighetene i Norge og Storbritannia. Ved å aktivere kortbetalinger kan Charge Point Operators (CPO-er) få tilgang til en stor pool av potensielle kunder, ettersom det for tiden er rundt 810 millioner betalingskort i omløp over hele Europa.

"DC" står for "likestrøm", formen for elektrisitet som driver batterier. I kontrast,Nivå 2 AC-laderestole på "AC" eller "vekselstrøm", som er standardtypen elektrisitet som brukes i husholdningsuttak. Elektriske kjøretøyer er utstyrt med innebygde ladere som konverterer AC til DC for å lagre energi i batteriet. ImidlertidNivå 3 DC hurtigladerehåndtere denne konverteringen i selve ladestasjonen, og sender likestrøm rett til batteriet, noe som gir betydelig høyere ladehastigheter.

AC-lading er den vanligste typen lading av elbiler, siden du kan finne uttak nesten hvor som helst. De fleste ladere du kommer over i hjem, kjøpesentre og arbeidsplasser erNivå 2 AC-ladere. Disse laderne leverer strøm til kjøretøyets innebygde lader, som deretter konverterer vekselstrøm til likestrøm for å lade batteriet. Hastigheten dette skjer med avhenger av kjøretøyetslader ombord, som varierer mellom merker, men er vanligvis begrenset på grunn av kostnads-, plass- og vektfaktorer. Som et resultat kan ladetidene variere fra fire til over tolv timer på nivå 2, avhengig av kjøretøyet.

I motsetning omgår DC Fast Charging den innebygde laderen og leverer likestrøm (DC) strøm rett til batteriet. Dette eliminerer behovet for konvertering, noe som gir mye raskere ladetider. Den faktiske ladehastigheten avhenger av flere faktorer, inkludert batteristørrelse og ladestasjonens effekt. Imidlertid kan mange elektriske kjøretøy nå en lading på 80 % på rundt en time eller mindre med de fleste DC-hurtigladere som er i bruk.

Hovedforskjellen mellom AC-lading og DC-lading finner du i ladekurven. AC-lading leverer en konsistent strømflyt til EV, og skaper i hovedsak en rett linje uten kurve. Dette er på grunn av begrensningene til den innebygde laderen, som bare kan håndtere en bestemt mengde strøm over en lengre periode.

I motsetning til dette gir DC-lading en synkende ladekurve. I utgangspunktet mottar EV-batteriet energi raskere, men etter hvert som det fylles opp, reduserer det gradvis strøminntaket. Denne nedgangen oppstår fordi batteriet genererer mer varme når det nærmer seg full kapasitet, noe som fører til en reduksjon i ladehastigheten.

Dette prinsippet gjelder også for både rask og ultrarask DC-lading. Ettersom batteriet nærmer seg rundt 80 % kapasitet, krever det mindre strøm, noe som gjenspeiler den nedadgående kurven. Riktig varmestyring er avgjørende for å beskytte batteriet og opprettholde ytelsen.

Et elektrisk kjøretøy lader vanligvis med maksimal hastighet for bare en del av ladeprosessen. Når kommunikasjon er etablert mellom EV og DC-ladestasjonene for elbiler, vil kjøretøyet i utgangspunktet nå sin maksimale ladehastighet. Men etter hvert som batteriet fylles, avtar strøminntaket gradvis. En betydelig nedgang oppstår vanligvis når batteriet når rundt 80 % kapasitet. For å forlenge batteriets levetid og forbedre ladeeffektiviteten, anbefaler de fleste elbilprodusenter og studier å lade opptil 80 %. Dette bidrar ikke bare til å bevare batterilevetiden, men frigjør også ladestasjoner raskere for andre sjåfører, ettersom lading fra 80 % til 100 % tar betydelig lengre tid.

Som en av de mest profesjonelle produsentene og leverandørene av dc ev ladestasjoner, er vi kjennetegnet av kvalitetsprodukter og god pris. Vær trygg på å kjøpe dc ev ladestasjon for salg her fra fabrikken vår.