Prisen på billadingsbunker forklarer hvilken pris ladehaugene skal plasseres på. Ladehaugindustrien blomstrer under bakgrunnen av kraftig utvikling av ny energibanetransitt. Salget av elbiler fortsetter å øke, og antall ladehauger øker raskt. Men i en så god situasjon opererer ladehaugene generelt med alvorlige tap, og de er i en vranglås som er vanskelig å utvikle på en bærekraftig måte. Hvordan ble alt dette til?
Mange elektriske drosjer ble satt inn i byer på første nivå. På den tiden var det mange problemer med batchen av elektriske drosjer, inkludert mangel på ladebunker, parkeringsplassene til ladebunker som ble okkupert, og den korte avstanden til elektriske biler som ikke kunne motta langdistansebestillinger. På den ene siden skyldes disse problemene den ufullkomne konstruksjonen og styringen av ladebunker, og på den annen side var funksjonene til elektriske drosjer på den tiden ikke perfekte. Utviklingen av elektriske drosjer må fortsatt fremmes og konstrueres på mange måter.
Etter hvert som flere og gunstigere retningslinjer blir gitt på noen områder, har byggehastigheten til ladehauger økt raskt, og relevante retningslinjer og styringsmetoder er også forbedret og implementert. Det har oppstått et nytt problem i byggingen av ladebunker , ladegrensesnittet til elektriske biler samsvarer ikke med ladebunken. Selv om relevante nasjonale standarder allerede er utstedt, er det ikke noe ensartet ladegrensesnitt, noe som gjør at mange elektriske biler bruker spesielle komposittladingsplugger for å være i samsvar med samarbeidende ladebunker for å skille dem fra andre merker.