Blybatterier har en historie på mer enn 100 år, og de har generelt fulgt de gamle ideene og driftsprosedyrene rundt om i verden: lade- og utladningshastigheten er 0,1C (C er batterikapasiteten) og levetiden er lengre. For å løse problemet med hurtiglading, kunngjorde Mr. Max, en amerikaner, sine forskningsresultater for verden i 1967, ladet batteriet med en pulsstrøm større enn 1C og utladet batteriet under periodisk lading. Utladning er gunstig for å eliminere polarisering, senke temperaturen på elektrolytten og forbedre platens evne til å akseptere elektriske ladninger.
Noen vitenskapelige og teknologiske arbeidere i mitt land lyktes i å produsere hurtigladere av forskjellige merker i henhold til Mr. Max' s lover rundt 1969. Ladesyklusprosessen er: høy strømpuls lading → kutting av ladeveien → kortsiktig utladning av batteriet → stopp utladningen → tilkobling av ladestien → høy strømpulslading ...
Rundt 2000 brukte noen mennesker dette prinsippet på ladere for elektriske biler. Under ladeprosessen ble ikke ladebanen avbrutt, og batteriet ble kortsluttet med en liten motstand for øyeblikkelig utladning. Siden ladebanen ikke blir avbrutt under en kortslutning, kobles en induktans i serie i ladebanen. Vanligvis kortsluttes det innen 1 sekund i 3-5 millisekunder (1 sekund=1000 millisekunder). Siden strømmen i induktoren ikke kan hoppe, er kortslutningstiden kort, noe som kan beskytte strømkonverteringsdelen av laderen. Hvis retningen til ladestrømmen kalles positiv, vil utladningen naturlig bli negativ, og begrepet" negativ pulslader" vises i elbilindustrien, og det sies at det kan forlenge batterilevetiden og så videre.